Akkualan sääntelykenttä uudistui 1. huhtikuuta 2026, kun EU:n akkuasetusta täydentävä kansallinen lainsäädäntö astui voimaan. Sinällään EU:n akkuasetus on suoraan sovellettavaa sääntelyä jäsenmaissa. Uudistus on merkittävä, ja se muuttaa tapaa, jolla ajoakkuja käsitellään, varastoidaan ja myydään eteenpäin. Vaikka sääntely tuo mukanaan tiukkoja reunaehtoja, se on samalla lähtölaukaus ammattimaisemmalle ajoakkujen kiertotaloudelle.   Haasteena jätestatus ja tuottajavastuu Sääntelyn […]

EU:n uusi asetus käyttöikänsä päähän tulleista ajoneuvoista (End-of-Life Vehicles, ELV) on osa Euroopan unionin kiertotalouspolitiikkaa, jonka tavoitteena on varmistaa, että ajoneuvot suunnitellaan kierrätettäviksi ja että niiden materiaalit pysyvät kierrossa mahdollisimman pitkään. Samalla asetuksella pyritään vähentämään kadonneita romuajoneuvoja, estämään romuajoneuvojen vientiä EU:n ulkopuolelle sekä tehostamaan materiaalien talteenottoa. Suomalaisen autopurkamoteollisuuden näkökulmasta uusi sääntely on kaksijakoinen. Se sisältää […]

Ulkomainen autoteollisuus on saamassa monopoliaseman Suomen kiertotalousmarkkinoilla tuottajayhteisöjen yksinoikeuden myötä.   Autoperäisen jätteen käsittely tulee Suomessa keskittymään ulkomaisia autoteollisuusjättejä edustavalle tuottajayhteisölle entistä enemmän, jos parhaillaan valmisteltava jätelain ja tuottajavastuusääntelyn uudistus toteutuu. Valmistelussa oleva monopolistinen malli antaisi tuottajille ensisijaisen oikeuden jätehuollon järjestämiseen. Käytännössä tuottajat saisivat lähes täydellisen päätösvallan siihen, miten ja missä ajoneuvojen kierrätys tapahtuu ohi varsinaisen jätehuoltoa […]