Fusti Oy:lle Tampereelle rakennettiin Betoniblokeista sähköautoloossi purkuun tulevien sähköautojen turvallista säilytystä varten.

Sähköauto ei ole pelastuslaitokselle erityinen riskikohde

Mikäli sähköauto syttyy palamaan joko vakavan onnettomuuden tai ajoakun oikosulkuhäiriön seurauksena, ollaan otsikoissa välittömästi. Sähköautojen tulipalot herättävät voimakkaita tunteita. Pirkanmaan Pelastuslaitoksen pelastusryhmän johtaja liro Wennbergin mukaan pelastuslaitokset eivät pidä sähkökäyttöisiä ajoneuvoja erityisen suurena riskinä, mutta niihin suhtaudutaan asianmukaisella vakavuudella.

Wennbergin mukaan sähköautoissa käytetyt ajovoima-akut ovat turvatestattuja energiayksiköitä, jotka on suunniteltu käyttäytymään tietyllä tapaa esimerkiksi onnettomuustilanteessa. Suomessa pelastushenkilöstöllä on sähkökäyttöisten ajoneuvojen riskeihin ja paloturvallisuuteen hyvä koulutus sekä sammutustoimintaa helpottaa ja turvallisuutta parantaa, kun pelastushenkilöstö jo etukäteen tuntee kohteen sekä siinä käytetyn akkutekniikan.

Tehokkain tapa sammuttaa palava sähköauto on käyttää runsaasti vettä ja suihkuputkea, vaikkakaan litium-ioni akut eivät vedestä pidä, kertoo Wennberg. Litium-ioni akun tulipaloa ei voi tukahduttaa mitenkään, joten hän ei suosittele sammutuspeitteen tai muun hapen saantia estävän ratkaisun käyttöä etenkään amatööreille.

”Koska etenkin purkuun tai kierrätykseen tulevien sähköautojen säilyttämiseen liittyy aina riskejä, niitä olisi hyvä säilyttää erillään muusta toiminnasta” toteaa Wennberg. Näin voidaan estää mahdollinen palon leviäminen ja saadaan lisäaikaa sammutustöille. Hän suosittelee ratkaisua, joka olisi helposti muunnettavissa ja siirrettävissä tarpeen mukaan, sekä olisi mahdollisimman kustannustehokas. Markkinoilla on tarjolla monenlaista ja erihintaista ratkaisua, mutta hänen mielestään ”yksinkertainen on usein kaunista”.

Betoniblokeista syntyi turvallinen ja siirreltävä sähköautoloossi

Tampereen suurimmalle autopurkamolle Fusti Oy:lle toteutettiin betoniblokeista siirreltävä sähköautoloossi heinäkuussa, ulkomitoiltaan 6,6 m x 5,4 m. Wennbergin mukaan betoniblokeista tehty loossi on tällä hetkellä yksi hyvistä ratkaisuista sähköautojen säilyttämiselle ennen purkamista. ”Se on helposti siirrettävissä, muunneltavissa sekä antaa tarvittavaa palomuuria. Savumuurina se ei kuitenkaan toimi.” hän toteaa. Kaikissa Betoniblokeissa on nostotappi, johon on helposti kiinnitettävissä nostokoukku, joka helpottaa siirtämistä. Betoninen sähköautoloossi on myös erittäin kustannustehokas vaihtoehto eikä sen rakentaminen vaadi rakennuslupaa.

Wennberg toteaa, että Fustille toteutettu sähköautoloossi on sopivan korkuinen sammutustöitä ajatellen, mutta sivuille jää myös riittävästi tilaa. Hän voi suositella tätä vaihtoehtoa kaikille autopurkamoille, autoliikkeille ja muille alan toimijoille: ”Loossi on Deluxe + -tason ratkaisu”.

Palautusbetonista valmistettu ratkaisu

Ajatus sähköautoloossin rakentamisesta Betoniblokeilla syntyi Fusti Oy:n Juha Vähäojan ja Betoniblokin Taija Kohvakan välillä autokierrätysalan tapahtumassa. Keskustelun pohjalta ideaa alettiin kehittää ratkaisuksi Fustin sähköautojen turvalliseen säilytykseen. Lopputuloksena syntyi siirreltävä ja muunneltava sähköautoloossi, joka toteutettiin Fustille viime heinäkuussa.

Autopurkamo Fusti Oy:n omistajapariskunta Juha ja Tuulikki Vähäoja olivat erittäin tyytyväisiä Betoniblokilta saamaansa palveluun. Suunnittelu ja kommunikointi toimivat hyvin koko prosessin ajan, ja elementtien asennus oli nopeaa ja ammattitaitoista.

Kiertotalo Oy valmistaa Betoniblokit palautusbetonista, jolloin niille voidaan laskea positiivinen hiilikädenjälki. Blokkeja voidaan käyttää moniin muihinkin tarkoituksiin, kuten materiaalisiiloihin ja tukimuureihin, vain mielikuvitus on rajana.

Kuvassa vasemmalta Tuulikki Vähäoja Fusti Oy, Taija Kohvakka Betoniblokki, liro Wennberg Pirkanmaan Pelastuslaitos ja Juha Vähäoja Fusti Oy.